PHẢN BÁC LUẬN ĐIỆU XUYÊN TẠC DỰ ÁN CAO TỐC BẮC NAM – HUYẾT MẠCH MỚI CỦA NỀN KINH TẾ VIỆT NAM
Đất nước Việt Nam xinh đẹp với đặc điểm địa hình 3/4 đồi núi và trải dài từ Bắc tới Nam, với nhiều sông, suối dày đặc, do vậy hệ thống giao thông đường bộ gặp nhiều khó khăn, trở ngại. Ý thức được vấn đề hình thành con đường bộ Bắc Nam rất quan trọng đối với nền kinh tế, cũng như bảo đảm an ninh, quốc phòng cho đất nước, nhà Trần đã cho xây dựng con đường Thiên lý từ những năm 1375. Sau đó hình thành nên con đường Cái quan từ năm 1809 dưới thời nhà Nguyễn. Đến đầu thế kỷ XX, để thực hiện dã tâm xâm lược, đô hộ Việt Nam, thực dân Pháp đã cho chỉnh trang, xây dựng lại tuyến đường này và đặt tên là Quốc lộ số 1 nhằm mục đích khai thác thuộc địa. Qua chiều dài của lịch sử, ngày nay con đường này trở thành Quốc lộ 1A, bắt đầu từ Km 0 tại cửa khẩu Hữu nghị Việt Nam – Trung Quốc ở thị trấn Đồng Đăng, huyện Cao Lộc, tỉnh Lạng Sơn và kết thúc tại thị trấn Năm Căn, huyện Năm Căn, tỉnh Cà Mau, đi qua 31 tỉnh, thành phố, với tổng chiều dài 2.482km.
Quốc lộ 1A là tuyến đường bộ quan trọng hàng đầu, được xem là huyết mạch của nền kinh tế Việt Nam, góp phần không nhỏ vào quá trình phát triển nhanh chóng và ổn định của kinh tế của Việt Nam trong nhiều thập kỉ qua. Theo thống kê, đến cuối năm 2022, hệ thống đường bộ Việt Nam vẫn chiếm áp đảo so với đường sắt và đường hàng không, với tỉ trọng vận chuyển hành khách đạt 91,7%, vận chuyển hàng hóa 74,4%. Tuy nhiên, với nền kinh tế ngày càng phát triển, mật độ giao thông quá dày đặc, nhiều đoạn đường của Quốc lộ 1A không còn đáp ứng được nhu cầu do cơ sở hạ tầng bị xuống cấp trầm trọng.
Do vậy, việc xây dựng và hình thành nên tuyến cao tốc Bắc Nam là vấn đề quan trọng mang tính cấp thiết, được xem như huyết mạch mới của nền kinh tế, đó là trăn trở và quyết tâm của Đảng, Nhà nước ta. Dự án tuyến đường bộ cao tốc Bắc Nam phía Đông giai đoạn 1 (2017 – 2020) đã được đầu tư xây dựng với tổng chiều dài 652,86 km, với tổng mức đầu tư dự án 100.816 tỉ đồng. Dự án cao tốc Bắc Nam giai đoạn 2 (2021 – 2025), có tổng chiều dài 729 km, đi qua 15 tỉnh, thành phố, với tổng mức đầu tư 146.985 tỉ đồng. Trong đó đoạn đi qua tỉnh Phú Yên có chiều dài hơn 90 km, gồm 2 dự án thành phần, gồm: Đoạn Quy Nhơn – Chí Thạnh và đoạn Chí Thạnh – Vân Phong, với tổng mức đầu tư dự án trên 20.848 tỉ đồng. Đến nay, một số dự án thành phần của tuyến cao tốc Bắc Nam đã hoàn thành và đưa vào sử dụng.
Tuy nhiên, trong thời gian qua, các thế lực thù địch, báo, đài phản động nước ngoài và các đối tượng chống đối trong và ngoài nước đã lợi dụng việc đầu tư xây dựng dự án cao tốc Bắc Nam để tuyên truyền, xuyên tạc, nhằm mục đích phá hoại. Thủ đoạn của bọn chúng là khai thác, thổi phồng quá mức các vấn đề khó khăn, vướng mắc trong quá trình thực hiện dự án; xuyên tạc, cho rằng các nhà thầu trong nước không đủ năng lực thi công, phải lệ thuộc các nhà thầu nước ngoài; so sánh Việt Nam với các nước bị sai lầm về vấn đề nợ công, dẫn đến nguy cơ vỡ nợ, với các luận điệu “cao tốc Bắc Nam ngỗn ngang thách thức, nguy cơ thất bại…” nhầm gây hoang mang trong dư luận Nhân dân, qua đó kích động người dân có những việc làm cản trở, gây khó khăn trong việc triển khai thực hiện dự án.
Việc triển khai các dự án lớn như cao tốc Bắc Nam cần sự đồng lòng, ủng hộ rất lớn của người dân. Người dân trong vùng bị ảnh hưởng của dự án cần phối hợp tốt với chính quyền địa phương để giải quyết các khó khăn, vướng mắc phát sinh; không để bị các đối tượng xấu kích động, có những việc làm vi phạm quy định pháp luật. Khi cao tốc Bắc Nam hình thành sẽ là tuyến đường lớn, hiện đại, vượt trội về đáp ứng nhu cầu vận tải hành khách, hàng hóa; góp phần kết nối các trung tâm kinh tế lớn của đất nước; phát triển kinh tế – xã hội các địa phương có tuyến đường đi qua, trong đó có tỉnh Phú Yên; mục tiêu dài hạn sẽ góp phần phát triển đồng bộ hạ tầng hệ thống giao thông đường bộ, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội đất nước nhanh và bền vững; nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế trong bối cảnh hội nhập sâu rộng với thế giới và bảo đảm an ninh, quốc phòng đất nước.
Mr. Lê
